1.汽車零部件企業研發能力差，投入不足

     眾所周知，零部件產業是汽車工業發展的基礎，也是建設汽車強國中存在的“短板”。中國汽車零部件產業的發展時間比整車企業要短很多，整體研發能力差，導致自主品牌較少，所帶來的升級問題很難解決。2007年，全國7000多家零部件企業研發投入約49億元人民幣，僅占銷售收入的0.66%。據英國勞工部的統計，從2007年到2008年，博世零部件研發投入約26億英鎊，約合中國零部件研發投入的7倍。企業普遍缺乏自主研發能力，人才不足，社會缺乏對自主品牌的認知度，導致競爭力弱，嚴重制約著汽車零部件產業的發展。

2.汽車零部件企業規模較小，專業化程度較低 

     據不完全統計，我國國內的零部件企業共有2萬多家，其中，規模以上企業只有不到8000家。2010年，中國汽車零部件產業的銷售收入為1.644萬億人民幣，分攤到每家產值僅有0.8億元左右，生產規模小，專業化程度低，缺乏規模效應。此外，由于力量分散，整體優勢也難以顯現。汽車零部件企業的規模較小，大部分企業會采取低成本的戰略，這樣使得產品質量低，很難進入優良的市場。

3.汽車零部件產品創新性低，整體環境不健全

       目前中國大部分的零部件企業仍然停留在加工測繪等階段，在整車新技術新品種的需求下，它們也只能是疲于應付，而不能提升自身的配套能力。又因為中國汽車市場需求相當旺盛，很多企業就把投入少、見效快的模仿作為生產的主要手段。不僅如此，一味地引進設備而不重視研發，使得低端產品的生產尤為普遍，更不利于我國零部件企業進入國際市場。此外，零部件企業的技術人才流失嚴重，尤其國際化優良的人才相當匱乏，整體氛圍尚未建立起來，也制約了零部件行業的發展。

4.汽車零部件企業技術水平低下，自主品牌較少

      目前中國汽車零部件大部分產品仍處于供應鏈的低端，關鍵的核 心技術被外資企業所壟斷，缺少自主知識產權的核 心技術、關鍵技術，零部件出口技術的附加值低，資源消耗大，而且缺乏品牌效應，造成市場競爭力弱。雖然中國擁有世界上最多的零部件企業，也有大批的零部件產品出口到海外，但都是輪轂、轉向節等勞動密集型、技術含量低的產品，所有仍都處于跨國采購鏈的低端。 而由于核 心技術的缺失，發動機、底盤技術在內的汽車關鍵零部件技術中，我們基本全 面落后于國際上的先進水平，許多高附加值的關鍵零部件差不多全靠進口來維持，例如，發動機、底盤等關鍵零部件進口高達60%。現在全中國自動變速箱的銷量大概是幾百萬臺，中國本土零部件企業提供的不到2萬臺，我國自主研發的自動變速箱幾乎為零。博世、德爾福、艾德克斯、萬利等外資企業基本包攬了國內液壓ABS的生產，西門子等4家企業EMS的產量占全國的80%。傳感器等優良的核 心技術幾乎百 分 百掌握在外資手里。